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ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求

NUMATICS氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-12-30
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詳細介紹

ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求
您們知道嗎?美國ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻的應(yīng)用要求。圓形或方形,可修復(fù)或不可修復(fù),緊湊或大型,無桿或無桿,我們的紐曼蒂克氣缸選擇肯定能滿足您對性能,占地面積,成本,外觀,材料或標準的要求。例如,ASCO生產(chǎn)的氣缸符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準,以及微型氣缸,NFPA氣缸和導(dǎo)向選項。
NUMATICS氣缸故障的解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?br/>因汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機氣缸密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
NUMATICS紐曼蒂克氣缸工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔 8排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動 時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn) 生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端 運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被 壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓 縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱 為不可調(diào)緩沖氣缸。
下面是氣缸理論出力的計算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/cm2)
例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接,找出F、F′上的點,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1 中查出。
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問 :該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
紐曼蒂克氣動系統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)點與缺點
優(yōu)點:
①空氣隨處可取,取之不盡,節(jié)省了購買、儲存、運輸介質(zhì)的費用;用后的空氣直接排入大氣,對環(huán)境無污染;處理方便,不必設(shè)置回收管路,因而也不存在介質(zhì)變質(zhì)、補充和更換等問題。
②因空氣黏度小(約為液壓油的萬分之一),在管內(nèi)流動阻力小,壓力損失小,便于集中供氣和遠距離輸送。即使有泄漏,也不會像液壓油一樣污染環(huán)境。
③與液壓傳動相比,氣動反應(yīng)快,動作迅速,維護簡單,管路不易堵塞④氣動元件結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,適于標準化、系列化、通用化⑤氣動系統(tǒng)對工作環(huán)境適應(yīng)性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射、振動等惡劣工作環(huán)境中工作時,安全可靠性優(yōu)于液壓、電子和電氣系統(tǒng)。
⑥空氣具有可壓縮性,使氣動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)過載自動保護,也便于儲氣罐儲存能量,以備急需。
⑦排氣時氣體因膨脹而溫度降低,因而氣動設(shè)備可以自動降溫,*運行也不會發(fā)生過熱現(xiàn)象。
缺點:
①空氣具有可壓縮性,當(dāng)載荷變化時,氣動系統(tǒng)的動作穩(wěn)定性差。但可以采用氣液聯(lián)動裝置解決此問題②工作壓力較低(一般為0.4~0.8Ma),又因結(jié)構(gòu)尺寸不宜過大,因而輸出功率較小。
③氣信號傳遞的速度比光、電子速度慢,故不宜用于要求高傳遞速度的復(fù)雜回路中。但對一般機械設(shè)備,氣動信號的傳遞速度是能夠滿足要求的④排氣噪聲大,需加消聲器。
ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求


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